总装厂物流台车支撑臂还包括底座,所述底座设在所述立柱的底部,从而对立柱可起到良好的支撑效果,可防止立柱倾斜。
根据本实用新型第二方面的车身转运台车包括:至少一个支撑臂,所述支撑臂为上述的车身转运台车的支撑臂,通过设置上述支撑臂,从而使车身转运台车可具有良好的通用性,且易拆卸,便于维修和保养。在放置车身的过程中,苏州汽车总装夹具,车身上与定位槽配合的部位为车身下部的纵梁,不会影响车身的定位孔的精度,便于操作人员的操作,不易划伤车身,且可节约时间和人力,也可适用于多种不同的车型。
具体地,所述支撑臂为四个,四个支撑臂可分担车身的重量,汽车总装夹具定制,使搬运车身的过程更加可靠,从而提升车身转运台车的支撑性能。
本实用新型的附加方面和优点将在下面的描述中部分给出,部分将从下面的描述中变得明显,或通过本实用新型的实践了解到。
汽车总装工位器具生产线技术参数的计算与确定
1、应以生产纲领与生产班制为主要参考依据,对生产节拍进行计算与确定。在设计阶段就要通过生产班制与生产纲领来确定生产节拍;
2、计算装配线上的装配工位数。在装配过程中,应做好相应工作量的装配工位数的配置,应确保装配线上的一个班次的操作工人数量与装配工位数一致;
3、对工位密度加以明确,对总装配线的装配车位数进行计算。在总装配生产线上,每个车位长度可以安排的平均装配工位数即工位密度。工位密度应遵循产品装配中相关操作人员不存在干涉与影响的原则。在总装配生产线上,能够同时摆放的共装配用的车体数量,即装配车位数;
4、还要对车位长度加以确定,对装配生产线的有效长度进行计算。车位长度取决于车体长度与两车的间距。通常情况下,车体长度的选取以汽车的大外轮廓长度为主。而操作人员在两车体的前端与后端同时作业的情况下,双方互不干扰,这一距离则可以取作两车体间的距离。
汽车总装工位器具的功能及分类:
汽车工位器具包括金属托盘、金属周转箱(塑料托盘、物料篮、塑料箱)、汽车零部件料架(专门用于储存特殊物料如汽车玻璃、车身、车门、天窗等)、物流台车车等。其主要功能为:
1 符合装配流程要求,节约车间面积,无包装废弃物,有利于现场定置定位管理;
2 装卸搬运,取放操作灵活;
3 产品质量防护,汽车总装夹具加工,防止产品装卸搬运过程中磕碰、划伤,同时也可以防尘、防锈等。
采用反复周转使用的工位器具比一次性包装材料成本更低,效率更高,并且更有利于环保,如上海大众从德国进口的CKD件,几乎都是采用可周转使用的铁制折叠箱作为包装材料。
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